Jede Zeit und jedes Land hat seine Träume. Als die Mauer noch stand und nicht wenige Bürger der DDR noch neidvoll auf das Automobilangebot des Westen starrten, machte sich Heinz Melkus daran, seinen Traum auf Rädern zu erfüllen. Und so entstand der Melkus RS 1000, ein mit behördlicher Genehmigung gebauter Kleinserien-Typ für Rennsportzwecke. Melkus formte eine atemberaubend schnittige Karosserie, deren Silhouette nicht von ungefähr an die italienischen Exoten von Ferrari, Maserati oder Lamborghini erinnerte. Nur schade, das nicht ein standesgemäßer Acht- oder Zwölfzylinder, sondern ein bescheidener Dreizylinder-Zweitakter für Vortrieb sorgte. Doch seiner Beliebtheit tat das keinen Abbruch, und der rund ein Dutzend Jahre gebaute Melkus war der Traum unzähliger Sportwagen-Freunde in der DDR. Und obwohl die Fahrzeuge praktisch unter Ausschluss der Öffentlichkeit verteilt wurden, gab es Prospekte, Pressemitteilungen und Testberichte - und die hat Markus Schelin in dieser hochfeinen Schrader-Motor-Chronik zusammengefasst. Zugleich entstand so die erste umfassende Typengeschichte des viel begehrten Ost-Ferraris.
